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フォルクスワーゲン ゴルフカブリオ
これまで左ハンドル仕様だったカブリオは、右ハンドル仕様のみに切り替わった
これまで左ハンドル仕様だったカブリオは、右ハンドル仕様のみに切り替わった。また、フロントシートベルトテンショナー、照明消し忘れブザー、盗難防止装置が標準装備された。(1994.12)
- ボディタイプ
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オープン
- ボディサイズ
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4020×1710×1420
- カラー
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フラッシュレッド, 赤色, クラシックグリーン パールエフェクト, 緑色, アクアブルー パールエフェクト, 青色, バイオレット メタリック, 紫色
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日産 シーマ
2003（H15）年8月のFRモデルに続き、4WDモデルにも内外装の変更や安全装備の装着など同様の変更が行われた
2003（H15）年8月のFRモデルに続き、4WDモデルにも内外装の変更や安全装備の装着など同様の変更が行われた。ハンドルの操作によってヘッドランプの照射範囲を自動的に変化させて視認性を高めるアクティブAFSも全車に標準装備に。（2003.11）
- ボディタイプ
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セダン
- ボディサイズ
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4995×1845×1490, 4995×1845×1505, 4995×1845×1500
- カラー
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ホワイトパール3コートパール, 白, ダイヤモンドシルバーメタリック, シルバー, シャンパンシルバーチタンメタリック, ダークブルーパール, 紺色, 青色, ブラック, 黒, ビンテージブロンズパールメタリック, 茶色, スーパーブラック, エターナルグレーメタリック, グレー
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シボレー カマロコンバーチブル
1982（S57）年に登場したアメリカンマッスルカー、カマロの3世代目に4シーターの大型2ドアコンバーチブルモデルが追加されたのは1988（S63）年のこと。鉄仮面を思わせる強面のフロントマスクと、アメリカ車らしい伸びやかで一点の曇りもないオープンスタイリングが魅力だが、もちろん長いフロントノーズの下にはアメリカンパワーの代名詞、V8OHVユニットが収まっている。日本へは左ハンドルの5L＋4AT仕様のみが正規輸入された。（1990.1）
- ボディタイプ
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オープン
- ボディサイズ
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4875×1860×1285
- カラー
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ブラック, 黒, ブライト レッド, 赤色, ホワイト, 白
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ＢＭＷ M3
BMWだけでなくスポーティモデルを代表するM3クーペ
BMWだけでなくスポーティモデルを代表するM3クーペ。3代目は2001（Ｈ13）年1月に登場した。高品質、実用性、安全性、燃費、環境適合性を同時に実現する3シリーズのトップモデルといえる。外観はアルミ製のパワードーム付きのボンネットフードのほか、専用のボディパネルやスポイラーなどを装着。内装もナッパレザーとアルカンターラのコンビ内装材を使うなど専用の仕様となる。エンジンは3.2Lの直6DOHCで252kWのパワーを発生する。6速MTと組み合わされ、ハンドル位置は左右が選べる。専用に開発された新しい横滑り防止のDSCや可変Mディファレンシャルなどが装備される。(2001.1)
- ボディタイプ
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クーペ
- ボディサイズ
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4490×1780×1370, 4492×1780×1372
- カラー
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アルピン・ホワイトIIIソリッド, 白, チタン・シルバーメタリック, シルバー, ファーン・グリーンメタリック, 緑色, スチール・グレーメタリック, グレー, イモラ・レッドIIソリッド, 赤色, トパーズ・ブルーメタリック, 青色, カーボン・ブラックメタリック, 黒, フェニックス・イエローメタリック, 黄色, ラグナセカ・ブルー, ブラックII, オックスフォード・グリーンII, トパーズ・ブルー, アルピン・ホワイトIII, イモラ・レッドII, スチール・グレー, カーボン・ブラック, フェニックス・イエロー
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スバル レガシィB4
ツーリングワゴンに遅れること半年、1998（H10）年末に登場したレガシィセダンはB4というネーミングで登場した
ツーリングワゴンに遅れること半年、1998（H10）年末に登場したレガシィセダンはB4というネーミングで登場した。B4とは水平対向のボクサーと4WDを組み合わせたもの。5ナンバーサイズセダンというレガシィの伝統は引き継がれた。エンジンは最高出力155psの2LのNAエンジンと280psターボエンジン（AT用は260ps）のの2種類。どちらも5MTと4ATを選ぶことができ、特にRSK用ATにはハンドル上でシフトチェンジが可能なスポーツシフトとともに、不等可変トルク配分電子制御4WDシステムを装備した。さらにRSKには、ビルシュタインサスを搭載している。(1998.12)
- ボディタイプ
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セダン
- ボディサイズ
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4605×1695×1410
- カラー
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ピュアホワイト, 白, アークティックシルバー・メタリック, シルバー, バイオレットブルー・マイカ, 青色, ブラック・マイカ, 黒, マスタード・マイカ, オレンジ色
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三菱 エクリプス
北米市場専用に開発されたスポーツクーペで逆輸入された
北米市場専用に開発されたスポーツクーペで逆輸入された。当時のギャランのプラットフォームやエンジンを使い、リトラクタブルヘッドライトやガラスハッチが特徴的なボディを組み合わせている。駆動方式とエンジンもギャランに準じており、FF車は最高出力140psの2L直4DOHC、フルタイム4WDには最高出力200psの直4ターボが組み合わされる。生産は三菱自動車の現地法人DSM（ダイヤモンドスターモータース）が担当。アメリカ生まれで導入数も少ないことから左ハンドルのみの設定となる。(1990.2)
- ボディタイプ
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クーペ
- ボディサイズ
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4340×1690×1305, 4395×1690×1320
- カラー
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サンタバーバラレッド, 赤色, アパラチャンブラック, 黒
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三菱 エクリプス
米DSMから逆輸入されをるスポーツクーペで、先代同様に左ハンドルだけの設定は変わらず
米DSMから逆輸入されをるスポーツクーペで、先代同様に左ハンドルだけの設定は変わらず。ただし今回から搭載するエンジンはターボのみで、駆動方式もFFだけとなった。ミッションは5MT／4ATで、最高出力はそれぞれ230／220psと異なる。4輪マルチリンク式サスペンションにフロントベンチレーテッド4輪ディスクブレーキ+ABSを備え、ホットな走りに対応。装備関係では6ウェイスポーツバケットシートや前席エアバッグ、リアスポイラーなどが標準装備となる。(1995.6)
- ボディタイプ
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クーペ
- ボディサイズ
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4395×1745×1295
- カラー
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パサディナレッド, 赤色, アパラチャンブラック, 黒
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三菱 エクリプススパイダー
北米では2000（H12）年のフルモデルチェンジで登場した3代目のエクリプス
北米では2000（H12）年のフルモデルチェンジで登場した3代目のエクリプス。先代よりサイズを拡大し、ロングホイールベースのパッケージングでさらに余裕ある室内空間を確保。エンジンは最高出力196psの3LのV6。INVECS-II スポーツモード4ATを駆使したスポーティ走行はもちろん、ラグジュアリな走りも堪能できる味つけとなっている。左ハンドルのみの設定で、駆動方式は従来同様FFのみ。ブラック基調の室内には運転席パワー機構付き本革シートやインフィニティ製7スピーカーオーディオ、前席&サイドエアバッグなど豪華装備が満載だ。(2004.10)
- ボディタイプ
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オープン
- ボディサイズ
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4515×1760×1355
- カラー
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ディープレッドマイカ, 赤色, ブラックソリッド, 黒, シルバーメタリック, シルバー
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シボレー コルベット
ハンドルの位置調整をスイッチで可能とするパワーテレスコピックステアリングを標準装備
ハンドルの位置調整をスイッチで可能とするパワーテレスコピックステアリングを標準装備。（2000.11）
- ボディタイプ
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クーペ
- ボディサイズ
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4555×1870×1230
- カラー
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ブラック, 黒, トーチレッド, 赤色, ミレニアムイエロー, 黄色, スピードウェイホワイト, 白, クイックシルバー, シルバー
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シボレー コルベット
アメリカンハイパフォーマンスカーの代表で、初代モデルがデビューしたのは1953（S28）年
アメリカンハイパフォーマンスカーの代表で、初代モデルがデビューしたのは1953（S28）年。50年以上にわたって熱い支持を集めてきた。その6代目が登場したのは2005（Ｈ17）年2月。ロングノーズ＆ショートデッキのいかにもコルベットらしいデザインだ。インテリアはデュアルコックピットデザインを採用。足回りには連続可変減衰力調整システムのマグネティック・セレクティブ・ライド・コントロールを備えている。エンジンは6LのV8OHVで、コルベット史上最強の297kW／564N・mのパワー＆トルクを発生する。左ハンドルのみで6速MTと4速ATの設定がある。(2005.2)
- ボディタイプ
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クーペ
- ボディサイズ
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4455×1860×1250
- カラー
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ブラック, 黒, アークティックホワイト, 白, マシーンシルバー, シルバー, ミレニアムイエロー, 黄色, ル・マンブルー, 青色, ビクトリーレッド, 赤色
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ハンドルに関するQ&A
- 『香乃架』さんというハンドルネームで携帯小説を執筆されている...
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『香乃架』さんというハンドルネームで携帯小説を執筆されている方がいらしたと思うのですが、ご存知の方はサイトのURLを是非教えて頂けると嬉しいです。それから『スキまでの距離』『２５』というタイトルの携帯小説もあったと思うのですが(２５に関しては更に自信ないのですが)、これもご存知の方は教えて頂けますか？よろしくお願いします!!
2010/09/03 12:09:09
- ハマーのマウンテンバイクに乗ってます。その自転車にロードバイ...
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ハマーのマウンテンバイクに乗ってます。その自転車にロードバイク用のハンドルを付けるのは可能ですか？またどの位お金がかかりますか？
2010/09/02 11:09:23
- 4月14日に赤信号停止中にトラックに追突されました。過失０現...
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4月14日に赤信号停止中にトラックに追突されました。過失０現在73日整形外科に通院しています。検査結果頚椎捻挫 腰椎捻挫 左肩捻挫 左肘捻挫 左肘管症候群 右手親指・人差し指に痛みと痺れが現れたためＧＷ明けにＭＲＩ撮りました。結果、Ｃ５Ｃ６にヘルニアこれは年齢変性によるものであるけれど 事故がきっかけで痺れが出るまでになったのかもしれないとのことです。左の肘もハンドルに強打し今でも肘を曲げると小指と人差指が痺れています。骨に異常はありませんこれも最初は事故によるものと診断を受けましたが私が美容師の為、肘を酷使しているからかもしれないと最近は言い方が変わってきました。しかし痺れは事故直後からで通院暦もありません通院と言えば5年前に腰痛で3日だけです。仕事も半月前から少しづつですが行き始めたのですが重いドライヤーなどを持つと痺れが増し、腕も肩より上に上がらず肩甲骨から肘にかけて鈍痛が増す状態です。腕をブルンブルン振り ロキソニンを飲みながらだましだまし働いている状態で辛いです。ロット巻きも指先が痺れる為以前より時間がかかり落としたりもしてしまいます。ブローにいたっては、肩の痛みで心で泣いている状態でしています。20年積み重ねてきた技術ですが、このままの状態では辞める事も考えています。主治医もヘルニアと肘部管から来るものだから仕方ない・・・みたいな事を言っています。半年を目安に治療しましょうとも言われていました。来月でその半年です。保険屋も主治医が「秋口まで様子をみて」と言っていたと電話で伝えてきたので知っているらしいです。痺れ・痛みがまだある状態ですが、このまま後遺障害認定を受ける事が最善の道なのでしょうか？それとも後遺障害認定をうけるレベルではないのでしょうか？長くなりましたが、経験者様・子の様な話にたけている方お話を聞かせてくださいませ。
2010/09/02 10:09:09
- ハーレーFLHRにのってます、ハンドル交換をショップで作業し...
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ハーレーFLHRにのってます、ハンドル交換をショップで作業してもらいました。数ケ月後、フェンダーに凹みがあるのを発見しました。クレームで直してもらうことになりましたが、納得できずにいます某ショップにて97年式3万キロOVER車をハンドルをカスタム その際、フロントブレーキホースも交換フェンダー凹み発見する 現象を確認し、社外ブレーキホース交換した際に、フロントフェンダー上部に（ナセル真下）にブレーキホース継手（Wディスクなので、フロントブレーキを左右に分ける継手）との干渉を確認する。（継ぎ手の形状がフェンダーに転写）ショップでは、当該継手がフロントフォークのフルボトムにより干渉であり、フロントフォーク（ショック）の劣化と運転技術の未熟のためと指摘されました。修理はするが、次回へこんだ場合は対応できないとの事。問題として1専用パーツとして干渉する製品がしかも保安部品が存在するのか？（取り付けの間違い？）２クレームとして当然と感じておりますがおかしいでしょうか？３カスタムする際に、干渉の恐れ有るなどの説明は必要なのでは？４通常フルボトムするとフェンダーがナセルまで当たるものなのでしょうか？（ノーサスの場合は当たるの？）最後に、私としてはフェンダー修理はもちろんですが、今後、フルボトムでも当たらないようにしてもらいたいのですが当然ですよね？ハンドルをエイプなどに交換された方もしくは、詳しい方助言頂ければ少しでもショックが和らぎますが、、、宜しくお願いします
2010/09/02 10:09:48
- 自転車の種類について最近街中で見かける自転車で、ロードレーサ...
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自転車の種類について最近街中で見かける自転車で、ロードレーサーの様な細いタイヤに短いT字ハンドルで、よく見るとブレーキが無いんです。チェーンもリヤタイヤと直結の様で、まるで競輪用の自転車みたいなつくりでした。コレって何用の自転車なんですか？また、ブレーキの無い自転車で公道を走ってもいいんですかね？
2010/09/02 09:09:08
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