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シトロエン サクソ
1996年にシトロエンのベーシックラインを担うAXの後を継いでデビューしたサクソは、プジョー106と基本コンポーネンツを共有する国際Bセグメントカー。当初のラインナップは、直4SOHCの「SX」（3ドア）と「V-SX」（5ドア）のAT車2車種で、日本ではシャンソン（本国名クサラ）として導入された。だが、この年のマイナーチェンジを機に、本国と同じサクソに改名。ラインナップも、1.6LDOHCの5MT、左ハンドル、3ドアハッチバックというスポーティなVTSのみとなった。プジョー106S16とはコンポーネンツを共有する兄弟車だが、車両価格はサクソの方が安く設定されている。(1999.4)
- ボディタイプ
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ハッチバック
- ボディサイズ
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3735×1620×1360
- カラー
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ルージュフュリオ, 赤色, ノアール, 黒, ブランバンキーズ, 白, ブルー グラン パヴォアメタリック, 青色
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フォルクスワーゲン ゴルフ
FF2BOXという画期的なパッケージングで登場したゴルフは、日本でも長期にわたって輸入車の大ヒットモデルの座を譲ることはなかった。5代目モデルでは、ゴルフらしいハッチバックデザインを踏襲しながらも、最新のデザイントレンドを反映したフロントグリルを採用。インテリア回りの機能的なデザインもゴルフの伝統だ。エンジンは1.6Lと2Lの直4の直噴仕様で、電子制御6速のティプトロニックATが組み合わされる。全車ともFFのみの設定で、基本的に右ハンドル車だが、一部のグレードでは左ハンドルも選べる。快適・安全装備が充実した点も見逃せない。(2004.6)
- ボディタイプ
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ハッチバック
- ボディサイズ
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4205×1760×1485, 4205×1760×1465, 4225×1760×1460, 4205×1760×1500
- カラー
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ブラックマジックパールエフェクト, 黒, シャドーブルーメタリック, 紺色, 青色, ユナイテッドグレーメタリック, グレー, リフレックスシルバーメタリック, シルバー, キャンディホワイト, 白, トルネードレッド, 赤色, レザーブルーパールエフェクト, コースタルブルーパールエフェクト
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ポルシェ 911カブリオレ
小型LEDを使ったインテリア・オリエンテーション・ライトが装備された
小型LEDを使ったインテリア・オリエンテーション・ライトが装備された。これはフットウェル・ライト内に組み込まれ、明るさを2段階に切り替えが可能。さらに運転席側のドアハンドルや左右ドアオープナーのくぼみにもLEDが組み込まれている。(2000.9)
- ボディタイプ
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オープン
- ボディサイズ
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4430×1765×1305
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アルファ ロメオ アルファ159
アルファ156の後継モデルでラインナップの中心となるモデル
アルファ156の後継モデルでラインナップの中心となるモデル。アッパーミドルクラスながら、ひと回り大きくなったボディはジウジアーロと共同でデザインされ、スポーティさやアグレッシブさなどが強調されている。6連ヘッドラップやバンパーに食い込む盾型のグリルなど、アルファのDNAも色濃く出ている。エンジンは2.2Lの直4JTSエンジンのみで、左ハンドルの6速MT車だけの設定だが、右ハンドル車の追加も予定されている。デジタルディスプレーをはじめ、クルーズコントロール、ライトセンサーなどの快適装備、VDCなどの安全装備が標準装備される。(2006.2）
- ボディタイプ
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セダン
- ボディサイズ
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4690×1830×1445, 4690×1830×1430
- カラー
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アルファレッド, 赤色, アルファ シルバー, シルバー, オルトレマーレ ブルー, 青色, ルビーノレッド, ストロンボリグレー, グレー, オチェーアノブラック, 黒, ストロンボリグレーメタリック, ルビーノレッドメタリック, オッチェーアノブラックメタリック, アルファシルバーメタリック, オルトレマーレブルーメタリック
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三菱 ミラージュセダン
1.5Lに専用フロントグリル、メッキドアハンドル、木目調センターパネル、3本スポークステアリング、クリーンエアフィルター付きフルオートエアコンなどが標準の「エクシード」を追加。ミッションはINVECS-II スポーツモード4AT。(1998.10)
- ボディタイプ
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セダン
- ボディサイズ
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4290×1690×1395, 4290×1690×1405
- カラー
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ネアーズブルーパール, 紺色, 青色, サテライトシルバーメタリック, シルバー, ロアンヌレッドパール, 赤色, レガートグレーメタリック, グレー, スコーティアホワイトソリッド, 白, ピレネーブラックパール, 黒, パルマーレッドソリッド
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シボレー ブレイザー
全車右ハンドルとなったことに伴い、ウインカーレバーやワイパーコントロールスイッチの位置、電動格納式ドアミラー、手動式パーキングブレーキ、内気循環機能付きオートエアコンディショナー、ハザードスイッチの位置及び形状を変更した。（1998.11）
- ボディタイプ
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クロカン・ＳＵＶ
- ボディサイズ
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4845×1765×1730, 4645×1765×1730
- カラー
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オニキスブラック, 黒, サミットホワイト, 白, ライトピューターメタリック, ゴールド, インディゴブルーメタリック, 紺色, 青色, ダークチェリーレッドメタリック, 赤色, 紫色
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三菱 ランサー
助手席エアバッグの採用グレードを大幅に増やした
助手席エアバッグの採用グレードを大幅に増やした。外観ではマルチパラボラ式ヘッドライト/リアライトへ変更。また室内には新シート地や抗菌処理ドアハンドル/ステアリング／シフトノブを採用。(1997.8)
- ボディタイプ
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セダン
- ボディサイズ
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4290×1690×1395, 4290×1690×1405
- カラー
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ピレネーブラックパール, 黒, ネアーズブルーパール, 紺色, 青色, パルマーレッドソリッド, 赤色, サテライトシルバーメタリック, シルバー, ロアンヌレッドパール, レガートグレーメタリック, グレー, スコーティアホワイトソリッド, 白
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フォルクスワーゲン ゴルフカブリオ
これまで左ハンドル仕様だったカブリオは、右ハンドル仕様のみに切り替わった
これまで左ハンドル仕様だったカブリオは、右ハンドル仕様のみに切り替わった。また、フロントシートベルトテンショナー、照明消し忘れブザー、盗難防止装置が標準装備された。(1994.12)
- ボディタイプ
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オープン
- ボディサイズ
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4020×1710×1420
- カラー
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フラッシュレッド, 赤色, クラシックグリーン パールエフェクト, 緑色, アクアブルー パールエフェクト, 青色, バイオレット メタリック, 紫色
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いすゞ ピアッツァネロ
GMシボレーブランド用に開発されたFFコンパクトコンポーネンツを使ってスペシャリティクーペに仕立てられた2代目ピアッツァ。ヤナセが販売するモデルはピアッツァネロと呼ばれる。セミリトラクタブル方式の丸目4灯フロントマスクが個性的だ。エンジンは1.8Lの直4のDOHCを搭載。インテリアはほとんどFFジェミニのものを流用している。レカロシートやモモ製ハンドル、BBSのアルミホイールなど身に着けているものは一級品。足回りのチューニングはロータスが担当した。(1991.8)
- ボディタイプ
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クーペ
- ボディサイズ
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4225×1695×1315
- カラー
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ブリリアントレッドマイカ, 赤色, ノースホワイト, 白, ブリティッシュグリーンマイカ, 緑色
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フォルクスワーゲン ゴルフカブリオ
本メカニズムには変更がないものの、後輪ブレーキをドラムからディスクに変更し、パワーウインドウには挟み込み危険防止機能が追加された。また照明付き内溝キーを採用している。2L直4SOHC、右ハンドルATのみの設定となる。(1998.1)
- ボディタイプ
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オープン
- ボディサイズ
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4020×1710×1420
- カラー
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フラッシュレッド, 赤色, クラシックグリーン パールエフェクト, 緑色, アクアブルー パールエフェクト, 青色
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ハンドルに関するQ&A
- プジョー206XTに乗っていますが、今日ハンドルの左側（ちょ...
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プジョー206XTに乗っていますが、今日ハンドルの左側（ちょうどキー差し込むところの反対側）にランプ（のようなもの？）がついていました。何のランプなのか知っている方教えてください。
2010/03/12 02:03:10
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2010/03/12 02:03:29
- 13年式のスペースギアで現在車高を4センチダウンタイヤは純正...
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13年式のスペースギアで現在車高を4センチダウンタイヤは純正で前輪に4センチのオーバーフェンダー、アルミを±0にしてハンドルをきった場合タイヤはフェンダーなどに当たりますでしょうか？宜しくお願いします。
2010/03/12 02:03:13
- 先日原付ヤマハＺＲを運転していたところ石を踏んでしまいバラン...
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先日原付ヤマハＺＲを運転していたところ石を踏んでしまいバランスを崩して時速45キロでそのまま縁石と正面衝突してしまいました自分はかすり傷程度だったんですがバイクが壊れてしまい自分で修理しようと思っていますバイクはハンドルがまっすぐなってるのにタイヤが右を向いているのとタイヤが泥除け(?)にこするといったものですどんなパーツを変えればよいでしょか??
2010/03/12 01:03:38
- ふと思ったんですが・・・日本で売られる輸入車はウインカーレバ...
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ふと思ったんですが・・・日本で売られる輸入車はウインカーレバーが左側についてますが、これだとMT車(右ハン)の場合に操作しづらいです。同じ左側通行右ハンドルの国であるイギリスではどうなんでしょう？ウインカーレバーは国際標準に合わせてるとのことですが、どう考えてもMT車の場合は左側にウインカーレバーがついてるのは操作しづらいと思うのです。(だからこそ右側通行左ハンドルの国の左ハン車には左側にウインカーレバーつけてるんでしょうし)イギリスのMTとATの比率は８：２とか聞いた事がありますが、イギリスの自動車メーカー(といっても殆ど海外資本でしょうけど)ではMT車は普及して無い(積極的に作らない？)んですか？それともイギリス国民は左ウインカーレバーでも我慢して使ってるとか？イギリス母国だけでは市場が限られてるので、輸出メインで国内向けの車も全て国際標準である左ウインカーレバーを採用してるとも聞いた事があるような気もしますが、真相は・・？ ウインカーレバーは、最も動かすことの多いスイッチの一つですし、その役割に片手(右ハンなら右手)を割り当て、オーディオスイッチやエアコンスイッチ等を反対側の左手が担当、MT車ならシフトの操作するのが、どう考えても極めて合理的で使い易いですよね。
2010/03/12 01:03:19
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