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三菱 シャリオグランディス
全車にツインサンルーフを、一部グレードには車速感知式オートドアロックとクルーズコントロールを設定
全車にツインサンルーフを、一部グレードには車速感知式オートドアロックとクルーズコントロールを設定。外観はメッキドアハンドル採用やサイドモールのボディ同色化などを実施。GDIエコランプも全車標準装備された。(1999.2)
- ボディタイプ
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ミニバン
- ボディサイズ
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4585×1775×1650, 4585×1775×1690, 4650×1780×1650
- カラー
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ギャラクシーホワイトパール, 白, ピレネーブラックパール, 黒, サテライトシルバーメタリック, シルバー, アメリアローズパール, 赤色, アラモナグリーンパール, 緑色, ソフィアホワイトソリッド, シンフォニックシルバーメタリック, ノーブルブラウンパール, 茶色, ソフィアホワイト/サテライトシルバー, アーマーチャコールグレイパール, グレー
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トヨタ タウンエースバン
バン全車に、リヤ席のシートベルトやリヤアンダーミラー、バックドアを閉める際に使用するハンドルが標準装備された。また、「DX」にはパワードアロックを、「GL」には運転席パワーウインドウにワンタッチ式オートアップ機能（挟み込み防止機能付き）を追加。 装備の充実が図られた。（2009.12）
- ボディタイプ
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ミニバン
- ボディサイズ
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4045×1665×1900
- カラー
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シルバーマイカメタリック, シルバー, ホワイト, 白
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メルセデス・ベンツ Vクラス
1ボックススタイルの3列シートをもったマルチパーパスビークル「ビアノ」の名称が、他のM・ベンツ同様にアルファベットで表される「Vクラス」へと変更された。同時にエンジンや装備も見直されている。エクステリアでは、17インチアルミホイールや、2〜3列目サイドウインドウとリアウインドウにプライバシーガラスを採用したのが変更点。さらに、ルームミラー内のモニターに、クルマの死角（車体左前）を映す、サイドビューカメラも標準装備とした。車体のリアオーバーハングを延ばし、ラゲージスペースを拡張したロングを含む3グレードを用意。V6エンジンは3.2Lから3.7Lへと排気量アップされる。いずれも右ハンドルのみの設定。（2006.11）
- ボディタイプ
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ミニバン
- ボディサイズ
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4755×1910×1930, 5000×1910×1930, 4755×1910×1900
- カラー
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インディレッド, 赤色, マグマレッド, ブリリアントシルバー, シルバー, ジャスパーブルー, 青色, アークティクホワイト, 白, カーボンブラック, 黒, ルガーノグレー, グレー, アンドラダイトグリーン, 緑色, メルライトイエロー, 黄色, アトランティスブルー, ダークバイオレット, 紫色, ベルベットレッド, アクアグリーン
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トヨタ ライトエースバン
バン全車に、リヤ席のシートベルトやリヤアンダーミラー、バックドアを閉める際に使用するハンドルが標準装備された。また、「DX」にはパワードアロックを、「GL」には運転席パワーウインドウにワンタッチ式オートアップ機能（挟み込み防止機能付き）を追加。 装備の充実が図られた。（2009.12）
- ボディタイプ
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ミニバン
- ボディサイズ
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4045×1665×1900
- カラー
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シルバーマイカメタリック, シルバー, ホワイト, 白
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日産 NV200バネット
プライベートユースにも使える7人乗りワゴンタイプの乗商兼用5ナンバー車
プライベートユースにも使える7人乗りワゴンタイプの乗商兼用5ナンバー車。多彩なシートアレンジが可能な3列シートが採用され、2・3列目を折り畳めば、ビジネスからレジャーまで幅広く活用できるラゲージ空間が出現する。また、コックピット回りには豊富に小物入れが用意されるなど、機能性も高い。エンジンはバンと同様の1.6L直4DOHC。109ps／15.5kg-mという性能も変わりないが、組み合わされるミッションは4ATのみとなっている点が特徴。プライバシーガラスやCD一体AM/FM電子チューナーラジオ＋4スピーカー、カラードドアハンドル、メッキフロントグリルなど、装備類も充実している。（2009.5）
- ボディタイプ
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ミニバン
- ボディサイズ
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4400×1695×1850
- カラー
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スーパーブラック, 黒, ホワイトパール3コートパール, 白, ローズレッドパール, 赤色, 紫色, ブリリアントシルバーメタリック, シルバー, ブルーイッシュグリーンメタリック, 緑色, 青色
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トヨタ グランビア
従来設定されていた2.7Lのガソリンエンジンを廃止し、3.4LのV6のみとした
従来設定されていた2.7Lのガソリンエンジンを廃止し、3.4LのV6のみとした。またGグレードにボディ同色のドアハンドル、マッドガード、スライドドアレールを採用した。(1998.5)
- ボディタイプ
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ミニバン
- ボディサイズ
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4715×1800×1965, 4715×1800×1995
- カラー
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ホワイトジュエリートーニング, 白, マチュリティボルドートーニング, 紫色, 赤色, ミスティローズトーニング, プラチナムシルバートーニング, シルバー, ナイトフォレストトーニング, 緑色, エンシャントパールトーニング, クリアパールトーニング, グレー
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日産 キャラバン
バングレードのGXのバックドアハンドルをメッキ化するとともにメタル調パネルやスエード調シート地を採用
バングレードのGXのバックドアハンドルをメッキ化するとともにメタル調パネルやスエード調シート地を採用。そのほか一部グレードにパックオプションを追加設定。同時にディーゼルターボを改良し、出力の向上と排出ガスのクリーン化が図られている。（2004.8）
- ボディタイプ
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ミニバン
- ボディサイズ
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4745×1690×1990, 5045×1690×1990, 5045×1690×2285, 4690×1690×1990, 4990×1690×1990, 4990×1690×2285
- カラー
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ダイヤモンドシルバーメタリック, シルバー, ブラック, 黒, ホワイト, 白, SシルバーTiM/パープルシルバーTiM, ブラック/スパークリングシルバーM, エクセレントブルーパール, 紺色, 青色, ライトブルーイッシュシルバーパール, ホワイトパール/シャンパンシルバーTi
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日産 クエスト
日産が北米専用モデルとして開発したミニバン
日産が北米専用モデルとして開発したミニバン。フォードマーキュリービレジャーの兄弟車で、生産はフォードが行う。販売を担当したのはオーテックジャパンだった。ボディは2ドア＋スライドドア＋バックドアの構成で、2＋2＋3の3列シートで7人乗り。もともと北米モデルのため左ハンドルのみで、スライドドアが右側に装着される。1870mmの全幅をもつボディは室内空間の余裕もタップリ。エンジンは3LのV6SOHCの1種類。ミッションはコラムタイプの4ATでFFのみの設定。グレードはベーシックモデルのGXEと本革シートなどを採用する豪華仕様のGXE-1の2モデルが用意される。（1995.4）
- ボディタイプ
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ミニバン
- ボディサイズ
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4835×1870×1770
- カラー
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スペーリアブルーミスト/デザートシルバー, 青色, シルバー, サンセットレッド/グラファイト, 赤色, デザートシルバー
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トヨタ スパーキー
運転席、助手席ステップを大型化したのをはじめ、フロントシートクッションの形状を変更して乗降性を向上させた。またチルトステアリングの採用、フロントドアアームレストの大型化、インサイドドアハンドルのメッキ化を行った。(2001.7)
- ボディタイプ
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ミニバン
- ボディサイズ
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3765×1515×1895
- カラー
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シルバーメタリック, シルバー, ホワイト, 白, ダークブルーマイカメタリック, 紺色, 青色, ブラックメタリック, 黒, レッドマイカメタリック, 赤色, パールホワイトI
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ハンドル ミニバンに関するQ&A
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机つきの車ってありますか？現状ではキャンピングカーを使っているのですが、少々おおげさすぎます。できればメーカーオプションかサードパーティーの量産製品でそのようなものはありませんか？小型営業車では、ハンドルの固定する簡易ミニテーブルを使用しています。主にノートパソコンでデータ処理を車内でするのですが、ミニテーブルだと作業効率が悪いです。書類を広げたり、DVDやメモリーで入出力したり、けっこう手間のかかる場合もあります。できればミニバン程度で、メーカーオプションで机があるものはありませんか？机は、飛行機の座席についているようなやつでいいのですが。（ただしエコノミークラスは小さいので、イメージとしては、ファーストクラスの折り畳みテーブルみたいな感じ）
2010/02/19 08:02:51
- 車を運転するとき内輪差が怖くふくれぎみになりますみなさんはど...
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車を運転するとき内輪差が怖くふくれぎみになりますみなさんはどのようなタイミングでハンドルを切っていますか?コツがあったら教えてくださいちなみちにミニバンです
2010/02/17 08:02:17
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夏タイヤについて助言いただけないでしょうかステップワゴン夏用に215/45R17、ハンコックを履いています。あまり距離も乗らないし、夏用は安い海外商品でいいだろうと思い、2年前に買ったのですが、ロードノイズは大きい、ちょっとした段差などでハンドルをとられるなど・・・安いだけあってあまりモノは良くありませんでした。なので、ミニバン用で国産、静粛性、磨耗性、なるべく安価なオススメ夏タイヤを教えていただけないでしょうか？
2010/02/07 08:02:46
- 過失割合について詳しい方相談に乗って下さい。先月末に車対車の...
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過失割合について詳しい方相談に乗って下さい。先月末に車対車の接触事故を起こしました。自分(ミニバン)は信号が青の状態で片側３車線の右折レーンから右折し、片側３車線の一番右のレーンに入りました。相手(小さい軽四)は対向３車線の左折レーンから真ん中のレーンに左折してきました。双方とも徐行の状態でした。自分が自車の半分程早くレーンに侵入し、一番右のレーンへ。相手はこちらの様子を伺うように遅れて真ん中の車線に入ってきました。既に自分はハンドルを真っ直ぐに戻し、交差点(横断歩道)を５～１０メートル程過ぎた地点(まだ徐行状態です)で自車の左後ろに衝撃がありました。直ぐにサイドミラーで確認したら、左折してきた車が後部スライドドア(後輪の少し前)にくっついた状態でした。直ぐに警察を呼び、物損として処理し、お互いに保険会社で話しすることになったのですが、お互いに１０:０を主張して埒があきません。こちらの主張は、双方とも既に左折右折を終え、直線を走行している状態でラインをまたいできた、相手の故意とも取れるハンドル操作が原因で、こちらは何の予見もできず回避行動もとれなかった。としています。双方の接触箇所と相手の視界を考えると、自車の半分以上が目視できるはずで、あえてぶつけようとしない限り接触しないと思うのですが…。相手の主張は、『左折優先』と『当てられた』と言ってるみたいです。こういう場合の過失割合はどうなりますでしょうか？また、一般的に言う『左折優先』というのは、交差点のどの範囲まで適用されるのでしょうか？宜しくお願いいたします
2010/01/08 01:01:10
- 走る喜びについてそれを売りにしてるメーカーも多いです。BMW...
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走る喜びについてそれを売りにしてるメーカーも多いです。BMW、アルファロメオ、プジョー。国産だとマツダ、富士重工、ホンダ、最近だとスズキもそういう路線に舵を切りつつあります。確かに気持ちいいです。ワインディングを意のままに駆け抜ける喜び。アクセルを踏めば快く加速し、ギアを一段落としてアクセルを緩めれば、エンジンブレーキが利く。ハンドルを切れば、サッと頭が回転し、向きを変える。それが週末の天気のいい日に、家族や気の合う友達だったりすると、車って最高に楽しいもんだと感じますね。でも一方ミニバンやポルテなど旧来の車からすると、ちょっと異質というか珍妙な車もあります。一代限りで終わるのもあれば、ミニバンのように売れてるのもあります。軽自動車も限られた外寸の中でなるべく、広げようとするので、性能はよくない。プリウスに代表されるHVもちょっと違う。走る喜びって、もう古臭い旧世代の化石のようなもんですか？http://www.bmw.co.jp/joyhttp://www.honda.co.jp/spirit/http://www.mazda.co.jp/philosophy/http://www.subaru.jp/about/index.html
2009/11/28 07:11:51
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