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オペル アストラワゴン
エンジンを1.8Lと2.2Lの2種としてグレードを再構成
エンジンを1.8Lと2.2Lの2種としてグレードを再構成。装備はカーテン・ヘッド・エアバッグ、エレクトロニック・スタビリティ・プログラムなどの安全装備の充実に加え、フルオートエアコンも標準装備化。ワゴンCDのみが左ハンドルも設定されている。（2002.4）
- ボディタイプ
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ステーションワゴン
- ボディサイズ
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4290×1710×1515
- カラー
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スターシルバーIIIメタリック, シルバー, ブラック サファイアマイカ, 黒, ノクターノ ブルーマイカ, 紺色, 青色, ポーラーシーブルーマイカ, マグマレッド, 赤色, バローロレッドマイカ, ミッドナイトブラックIIマイカ, カサブランカホワイト, 白, プレステージブルーメタリック, ミラージュマイカ
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オペル ヴィータ
基本的なラインナップやメカニズムに変更はないが、全車にセンターロッキングシステムが標準装備となり、GLSには右ハンドル仕様が追加されている。(1995.10)
- ボディタイプ
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ハッチバック
- ボディサイズ
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3725×1610×1440
- カラー
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スモーク グレーメタリック, グレー, セラミック ブルーマイカ, 紺色, 青色, リオ ベルデマイカ, 緑色, ミント グリーン, マルセイユ レッドマイカ, 赤色, ラグーンブルーメタリック, ブラック, 黒, ヘリオトロープマイカ
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オペル オメガ
最上級グレードのMV6は右ハンドルのみとなり、左ハンド仕様の設定はCDだけになった
最上級グレードのMV6は右ハンドルのみとなり、左ハンド仕様の設定はCDだけになった。足回りはハイドロリックマウントをロアウィッシュボーンに採用したフロントサスとマルチリンクリアサスにより快適性と操縦安定性が大幅に向上。トラクションコントロール（CD、MV6のみ）、ABS、万一の衝突時に乗員を最大限に守るサバイバルセルボディ構造とSYNPROシステムなど、アクティブ／パッシブ両面に渡って追求されている。(1996.10)
- ボディタイプ
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セダン
- ボディサイズ
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4790×1785×1545
- カラー
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ノバ ブラックメタリック, 黒, オリーブ グレーマイカ, グレー, ポーラーシー ブルーマイカ, 青色, マルセイユ レッドマイカ, 赤色, スターシルバーメッタリック, シルバー, ジャングル グリーンマイカ, 緑色
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オペル オメガワゴン
最上級グレードのMV6は右ハンドルのみとなり、左ハンド仕様の設定はCDだけになった
最上級グレードのMV6は右ハンドルのみとなり、左ハンド仕様の設定はCDだけになった。足回りはハイドロリックマウントをロアウィッシュボーンに採用したフロントサスとマルチリンクリアサスにより快適性と操縦安定性が大幅に向上。トラクションコントロール（CD、MV6のみ）、ABS、万一の衝突時に乗員を最大限に守るサバイバルセルボディ構造とSYNPROシステムなど、アクティブ／パッシブ両面に渡って追求されている。(1996.10)
- ボディタイプ
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ステーションワゴン
- ボディサイズ
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4820×1785×1545
- カラー
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ノバ ブラックメタリック, 黒, オリーブ グレーマイカ, グレー, ポーラーシー ブルーマイカ, 青色, マルセイユ レッドマイカ, 赤色, スターシルバーメッタリック, シルバー, ジャングル グリーンマイカ, 緑色
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オペル ティグラ
93年のフランクフルトモーターショーで話題となった2+2のコンパクトクーペで、ダイナミックなスタイリングはCd値0.31とクラス最高の空力性能を誇っている。フロントシートは快適なスポーツシートを採用、全長は約4mとコンパクトながら、リアにも2人分のシートを確保している。前席左右のフルサイズエアバッグ、ABS、シートベルトテンショナーなど安全装備の充実度はオペルならでは。1.4L直4DOHC、ECOTECエンジン搭載の右ハンドルAT仕様の1グレードとなる。(1995.10)
- ボディタイプ
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クーペ
- ボディサイズ
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3925×1600×1350
- カラー
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マグマ レッド, 赤色, セラミック ブルーマイカ, 紺色, 青色, パイナップル イエロー, 黄色, アパッチマイカ, オレンジ色, ブラック, 黒
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ハンドル オペルに関するQ&A
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母親が、オペル ベクトラにのっているのですが、（先代）ハンドルが重くて困っています。片手では回せないほどです。パワステなど問題ないようですが、他に原因はどこにあると考えられますか？
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純正エアバッグ付きハンドルをそのまま手前に寄せるスペーサーありませんか？ オペルヴィータです。
2010/02/03 03:02:18
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98年式オペルOMEGAに乗っています。走行距離も、もうすぐ20万キロに至ります。今日運転中に、突然TCのランプが点灯しハンドルがロック！スピードもガクンと落ち、何とか走って路肩に停めエンジンを切りました。ブレーキには異常無く停まりましたが、改めてエンジンを掛けると全く違和感無く動きました。先日からハンドルが重いなぁ…と感じる事があり、特にバックで駐車する際や切り直す際の、低速の時に感じます。これはどういった現象ですか？詳しい方、どなたか教えて下さい。
2009/10/13 12:10:45
- オペルオメガスポーツ（Ｈ１４年式）について質問です。今さらで...
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オペルオメガスポーツ（Ｈ１４年式）について質問です。今さらですが１４年式のオメガスポーツを一目惚れして購入しました。走行距離は４６０００ｋｍで毎年ヤナセでメンテナンスしており程度も良さそうだったので即決でした。大きな問題はないのですがどうも以下のような気になる点がありますのでお分かりになる方がいらっしゃいましたらご教授くださると幸いです。①バックギアを入れてもアラームが鳴らない。→標準なのでしょうか？②やけに轍にハンドルを取られる。→結構怖いです。③低速ギアを４０００回転くらいまで引っ張る。たまに出だしでギア固定！④シフトノブ付近で不規則にビリビリと音がする。⑤アイドリングの振動が大きい。⑥そろそろ早速の車検なのですが注意しておいたほうが良いことはありますか？以上です。よろしくお願いします。
2009/09/27 10:09:43
- アッパーミドルクラスセダンではどんなクルマが走りが楽しいと思...
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アッパーミドルクラスセダンではどんなクルマが走りが楽しいと思われますか？どちらがおすすめでしょうか？今、考えている車種では旧型アウディＡ６３．０クワトロＳＥ左ハンドル、旧型トヨタクラウンアスリート３．０Ｇパッケージ、現行ホンダレジェンド３．５ユーロＬの３車種で迷っております。アウディＡ６は私の地元では乗っている人が皆無で個性的な１台だと思います。だがハズレをつかまされると維持費の面で苦しいと思います。維持費の面では国産車のほうが有利だと思われますし、クラウンに対する小学生時代からのあこがれもあります。レジェンドはその２台に対する対抗馬として考えております。ただタイミングチェーンじゃないのは残念ですが。ちなみに、これから親父をリアシートに乗せて走ることもこれから多くなると思われますので、装備はリアクーラーダクト、フロント・リアシートヒーターは３車ともについているグレードです。予算は３００万円前後です。販売形態は、オークション代行などを予定しています。色は濃色系が好きですが、中古車なのでなんでもいいです。今、オペルベクトラCDX左ハンドルに８年ほど乗っていますし、ヨーロッパ本場の走りはワインディングやハイウェイで堪能しています。左ハンドルなのか、たまたまそのクルマがアタリなのか、故障はウォーターポンプの水漏れとイグニッションコイルが故障しただけです。オーディオ、パワーウィンドウなどイグニッションコイル以外の電装系も意外と問題はないです。ほかにも、オススメのアッパーミドルセダンがあれば、お教えください。ちなみに、オペルは国内販売撤退しましたし、サーブは破綻しましたのでダメです。
2009/07/31 03:07:15
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