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日産 ADエキスパート
ビジネスユースを考えて、ベースとなったウイングロードの荷室を低床化し、ホイールハウスの車内側への張り出しを少なくすることで積載量を大幅に拡大したモデル。同じくビジネス向けのADに対して、前後バンパー、ドアミラー、ドアハンドルがボディ同色となるなど、上級モデルとして差別化が図られている。ビジネス向けに便利な装備として、ダッシュボード上のホワイトボードや100V電源、多彩な収納、助手席シート裏にノートパソコンを置いて作業ができる折り畳み式のテーブルなどを装備する。エンジンは1.5Lに加えて、ADには設定のない1.8Lの2種類を用意。ミッションは 4ATのみ。（2006.12）
- ボディタイプ
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ステーションワゴン
- ボディサイズ
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4395×1695×1500
- カラー
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ブリリアントシルバー, シルバー, ホワイト, 白, エクセレントブルーパール, 青色
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日産 NV200バネット
プライベートユースにも使える7人乗りワゴンタイプの乗商兼用5ナンバー車
プライベートユースにも使える7人乗りワゴンタイプの乗商兼用5ナンバー車。多彩なシートアレンジが可能な3列シートが採用され、2・3列目を折り畳めば、ビジネスからレジャーまで幅広く活用できるラゲージ空間が出現する。また、コックピット回りには豊富に小物入れが用意されるなど、機能性も高い。エンジンはバンと同様の1.6L直4DOHC。109ps／15.5kg-mという性能も変わりないが、組み合わされるミッションは4ATのみとなっている点が特徴。プライバシーガラスやCD一体AM/FM電子チューナーラジオ＋4スピーカー、カラードドアハンドル、メッキフロントグリルなど、装備類も充実している。（2009.5）
- ボディタイプ
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ミニバン
- ボディサイズ
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4400×1695×1850
- カラー
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スーパーブラック, 黒, ホワイトパール3コートパール, 白, ローズレッドパール, 赤色, 紫色, ブリリアントシルバーメタリック, シルバー, ブルーイッシュグリーンメタリック, 緑色, 青色
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日産 キャラバン
バングレードのGXのバックドアハンドルをメッキ化するとともにメタル調パネルやスエード調シート地を採用
バングレードのGXのバックドアハンドルをメッキ化するとともにメタル調パネルやスエード調シート地を採用。そのほか一部グレードにパックオプションを追加設定。同時にディーゼルターボを改良し、出力の向上と排出ガスのクリーン化が図られている。（2004.8）
- ボディタイプ
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ミニバン
- ボディサイズ
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4745×1690×1990, 5045×1690×1990, 5045×1690×2285, 4690×1690×1990, 4990×1690×1990, 4990×1690×2285
- カラー
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ダイヤモンドシルバーメタリック, シルバー, ブラック, 黒, ホワイト, 白, SシルバーTiM/パープルシルバーTiM, ブラック/スパークリングシルバーM, エクセレントブルーパール, 紺色, 青色, ライトブルーイッシュシルバーパール, ホワイトパール/シャンパンシルバーTi
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日産 クエスト
日産が北米専用モデルとして開発したミニバン
日産が北米専用モデルとして開発したミニバン。フォードマーキュリービレジャーの兄弟車で、生産はフォードが行う。販売を担当したのはオーテックジャパンだった。ボディは2ドア＋スライドドア＋バックドアの構成で、2＋2＋3の3列シートで7人乗り。もともと北米モデルのため左ハンドルのみで、スライドドアが右側に装着される。1870mmの全幅をもつボディは室内空間の余裕もタップリ。エンジンは3LのV6SOHCの1種類。ミッションはコラムタイプの4ATでFFのみの設定。グレードはベーシックモデルのGXEと本革シートなどを採用する豪華仕様のGXE-1の2モデルが用意される。（1995.4）
- ボディタイプ
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ミニバン
- ボディサイズ
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4835×1870×1770
- カラー
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スペーリアブルーミスト/デザートシルバー, 青色, シルバー, サンセットレッド/グラファイト, 赤色, デザートシルバー
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日産 サニー
EXサルーンとスーパーサルーンにオーディオを標準装備としたほか、リモートエントリーシステムを作動確認機能付きのタイプに変更。メッキ仕様のアウトドアハンドルを採用。1.6Lを廃止し、代わりに2.2Lのディーゼルエンジンを設定。（2000.9）
- ボディタイプ
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セダン
- ボディサイズ
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4345×1695×1415, 4345×1695×1445
- カラー
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プラチナシルバーメタリック, シルバー, ダークメタルブルー, 青色, ホワイト/プラチナシルバーM, 白, ホワイト, シャンパンシルバーメタリック, ゴールド, ホワイトパール3コートパール, ダークグレーパール, グレー
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日産 シーマ
2003（H15）年8月のFRモデルに続き、4WDモデルにも内外装の変更や安全装備の装着など同様の変更が行われた
2003（H15）年8月のFRモデルに続き、4WDモデルにも内外装の変更や安全装備の装着など同様の変更が行われた。ハンドルの操作によってヘッドランプの照射範囲を自動的に変化させて視認性を高めるアクティブAFSも全車に標準装備に。（2003.11）
- ボディタイプ
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セダン
- ボディサイズ
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4995×1845×1490, 4995×1845×1505, 4995×1845×1500
- カラー
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ホワイトパール3コートパール, 白, ダイヤモンドシルバーメタリック, シルバー, シャンパンシルバーチタンメタリック, ダークブルーパール, 紺色, 青色, ブラック, 黒, ビンテージブロンズパールメタリック, 茶色, スーパーブラック, エターナルグレーメタリック, グレー
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日産 パオ
初代マーチをベースとしたパイクカーの第2弾
初代マーチをベースとしたパイクカーの第2弾。第1弾となるBe-1がレトロ感覚だったのに対し、こちらは“都会リゾートの冒険”をテーマとした2ドアハッチバックだ。やはりその特徴はエクステリアで、鉄板むき出しイメージのボディパネルや、各ドアをアウターヒンジにするなど、ワイルドさを演出したディテールでまとめられている。インテリアは1メーターダッシュパネルにクラシックな2スポーク大径ハンドル、ファブリック薄型シートなど、どことなくリゾートを感じさせるフィニッシュ。1Ｌの直4に5MTまたは3ATの組み合わせ。電動キャンバストップ仕様も設定されていた。（1989.1）
- ボディタイプ
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ハッチバック
- ボディサイズ
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3740×1570×1480, 3740×1570×1475
- カラー
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アクアグレー, グレー, 青色, オリーブグレー, 緑色, アイボリー, ベージュ, テラコッタ, オレンジ色
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日産 マーチ
3ドアは専用クロスシートやボディ同色ドアハンドルなどを採用したコレット-fのみとなり、1Lの2WDと1.3Lの4WDの2グレードに。5ドアはコレット-f、Aシャープ、Miaなど5グレードに変更。アウトストラーダなどのスポーティシリーズは廃止となった。（2001.4）
- ボディタイプ
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ハッチバック
- ボディサイズ
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3720×1585×1425, 3720×1595×1445, 3720×1585×1430, 3720×1595×1450, 3740×1585×1425, 3740×1585×1430
- カラー
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スーパーブラック, 黒, アクティブレッド, 赤色, ソニックシルバーメタリック, シルバー, ホワイト, 白, ブリリアントブルーチタンパールメタリック, 紺色, 青色, オパールラベンダーチタンメタリック, 紫色, クランベリーピンクメタリック, ピンク, シャンパンシルバーメタリック, ゴールド, シャーベットシルバーチタンメタリック
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ハンドル 日産に関するQ&A
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オーデイオ関係のハンドルコントローラーに対応している社外品カーナビはありますか？？(エクストレイル)質問させていただいきます。現在、日産、エクストレイルの購入を考えておりますができば社外品のカーナビをつけたいと思ってますが、ハンドルコントローラーに対応しているカーナビがあるのかわかりまさせん。もしないのでしたら純正のカーナビをつけないといけません。お分かりになる方いましたら、教えて頂きたいです、
2010/03/04 06:03:36
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日産セドリック初年度12年9月MY34-703204GH-MY34VQ25の車の事で詳しい方教えて下さい。先日縁石にフロントタイヤをぶつけたところハンドルにアソビができたのと左右のタイヤが平行でなくなりました。 おそらくショックアブソーバーが曲がったのではと思うんですが、このセドリックに合う純正以外のショックアブソーバーありますか？ あと値段、取り換える工賃わかれば教えて下さいよろしくお願いします！
2010/03/04 03:03:53
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日産のメカニックさんに質問☆ Ｅ５１エルのハンドル交換したいのですが 純正から 別純正ですが バッテリータ～ミナル外しての作業になると思いますが 自分で作業は出来るのですが コンピュータ～が 初期化する様ですが どれくらいの時間まで 大丈夫な物でしょうか？時間的に☆初期化の再には 自立復旧は 無理でしょうか？ 違うカテで以前質問しましたが 時間がハッキリしませんでしたので 質問させていただきました☆
2010/03/02 04:03:28
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日産エルグランド 平成１７年式のハイウエイスターのステアリングは本革巻ですが、オプションでウッドコンビハンドルってありますか？
2010/02/28 04:02:04
- 自動車関連技術者の 皆様に質問です。(T社さんは結構です)2...
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自動車関連技術者の 皆様に質問です。(T社さんは結構です)2月19日 朝日新聞 朝刊 社会面 32p.に「プリウス豊田工場 ボルト不完全 2台出荷」のタイトルの記事がでていました。概要は、『新型プリウスで、ハンドルと前輪を連結する部分のボルトの締め付けが不完全なまま、2台が市場に流出していることがわかった。…という物です。 トヨタによると、…ギアボックスと車体をつなぐボルト2本が仮留めのまま出荷された。云々。 これからは、私の意訳です。 客からの苦情(異音)により国交省に報告。同省より「品質管理に問題がある」とされ、再発防止対策を促された。 流出台数は2台でデーターで確認。』 記事を読むだけでは色々わからないことがあります。「どの程度の締まり方?、指で回る程度?規定トルクまでかかっていなかっただ け?流出は2台だけ?(少なすぎない?気ずいて、直したが洩れた?)」等等。それは置いとくとして。 この記事に関して自動車工学専門の大学教授2名がコメントを載せています。1名の方は至極妥当なコメントとおもうのですが、もう一名のコメントを下に書きますので、ご意見ご感想をお寄せ頂けたら幸いです。「安全面は問題ない 東海大学の林義正教授(自動車工学)の話 生産ラインを立ち上げたばかりの時期なので、不慣れでチェックをすり抜けてしまったのだろう。 仮留めをしてあるので、ボルトが抜けないかぎりは、安全面でもそれほど問題とは考えていない。」私の意見、感想 1.上のコメントを国交省は読みませんかネ? 〈安全面でもそれほど問題とは考えていない。〉 ・ それ―何かを指す言葉。何ですか? ほど―程度を表す、はっきりしてくれ。(数値化出来ないでしょう)。 ・ 考えていない－誰がどう考えようと勝手だが、こんな事言うから 「安全面は問題ない」と書かれる。一般の人はそう取ります。 ジャッジは国交省が既にしていている。国交省に問題ないと言って欲しい。 そうすればトヨタもなにもしなくて済むので助かる。 〈ボルトが抜けないかぎりは〉・かぎりは?―当たり前、逆に抜けたらどうなる?(ステアリング系だよ)。確率が知りたい。 仮に抜けなくても音は出る。ステアリング系から音がして、客から文句が来ても問題ないといえる? 2.始めの一行は、流出原因を推定してくれているようだがメーカーの言い訳の代弁?ムダ。 評論家ではなく、自動車の専門家(学者、大学教授－大学大丈夫?)の言ですからネ。さみしい。 (日産出身??)日々品質管理に努力されている皆さんの御意見をお待ちします。
2010/02/19 05:02:37
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